Mercedes-AMG ONE setter nok en gang banerekord på Nürburgring-Nordschleife


Mercedes-AMG ONE har vært den raskeste gatelovlige produksjonsbilen på Nürburgring-Nordschleife siden oktober 2022. Med kun seg selv som rival, har den igjen bevist sin overlegne ytelse ved å slå sin egen rekord.

Med en offisiell tid på 6:29.090 minutter beviser Mercedes-AMG ONE at grensene for hva som er mulig med serieproduserte biler stadig kan flyttes. AMG-merkeambassadør og DTM-fører Maro Engel forbedret sin tidligere rekord med over fem sekunder, og med det ble AMG ONE den første gatelovlige produksjonsbilen som har brutt 6:30-barrieren på den krevende banen, Nürburgring-Nordschleife.

Formel 1™-teknologi på veien
Mercedes-AMG ONE er en hyperbil uten sidestykke. Den kombinerer banebrytende Formel 1™-hybridteknologi med egenskaper som gjør det mulig å benytte den på vanlig vei. Med sin 1,6-liters V6 bensinmotor og fire elektriske motorer yter den en samlet effekt på hele 1.063 hestekrefter. Toppfarten er begrenset til 352 km/t. Den midtmonterte motoren som er posisjonert foran bakakselen går helt opp til 11.000 omdreininger i minuttet. Denne unike totalpakken gir føreren en kjøreopplevelse som tidligere kun har vært forbeholdt profesjonelle Formel 1-førere.

Maro Engel, som stod bak rekordkjøringen, uttaler: «For to år siden var ikke forholdene ideelle, og noen deler av banen var fortsatt litt fuktige. Vi visste at vi kunne gjøre mer, og vi ønsket å vise det. I dag klarte vi å demonstrere AMG ONEs maksimale potensial. Mange takk til hele teamet fra Affalterbach for tilliten de har vist meg. Det var en stor glede og ære å kunne kjøre denne rekordrunden med en så unik bil.»

Intelligent energistyring avgjørende for suksess
For å oppnå den nye rekorden var det avgjørende med nøyaktige forberedelser, i tillegg til å utnytte ideelle vær- og baneforhold. På ettermiddagen den 23. september 2024, med 15 grader i luften og 20 grader på asfalten, la Maro Engel ut på sin tredje timede runde som satte tiden for den nye rekorden.

Akkurat som i et Formel 1™-løp, måtte også Maro Engel utnytte den elektriske energien på best mulig måte. Dette er spesielt utfordrende på en bane som er over 20 kilometer lang. Derfor er det svært viktig å bruke de riktige delene av banen for å gjenvinne energi tilbake til batteriene under bremsefasene. For å gjøre dette brukte Engel AMG ONE sitt firetrinns Energy Flow Control (EFC)-system, i tillegg til teknikken kjent som «lift and coast». Dette gjorde det mulig for Engel å opprettholde høy fart samtidig som han utnyttet bilens hybridmotor optimalt.


Mercedez-AMG ONE.

Ved hjelp av systemets «Race Plus»-modus, som justerer aerodynamikken og senker understellet, samt ved å bruke Drag Reduction System (DRS), klarte Engel å oppnå den optimale balansen mellom hastighet og grep gjennom banens krevende svinger og rette strekninger.

Kundene også kan dra nyte av alle disse funksjonene, i tillegg til MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO-dekk som er spesielt utviklet for ONE i samarbeid med Michelin. Det keramiske bremsesystemet gir maksimal bremseytelse.


Privacy Overview

This website uses cookies so that we can provide you with the best user experience possible. Cookie information is stored in your browser and performs functions such as recognising you when you return to our website and helping our team to understand which sections of the website you find most interesting and useful.